يؤدي ارتفاع أسعار النفط بسبب الحرب مع إيران إلى زيادة أسعار وقود الطائرات، الذي يمثل جزءا كبيرا من تكاليف شركات الطيران.
وارتفع سعر خام برنت لأكثر من 80 دولارا للبرميل الثلاثاء؛ بسبب المخاوف من انقطاع الإمدادات.
وتلجأ بعض شركات الطيران إلى العقود الآجلة وخيارات أخرى للتحوط من ارتفاع الأسعار. كما تحاول التحوط ضد التغيرات في قيمة الدولار، الذي يُسعر به وقود الطائرات.
فيما يلي ملخص إجراءات تحوط بعض كبرى شركات الطيران في العالم:
* إير فرانس (كيه.إل.إم)
قالت المجموعة الفرنسية الهولندية في فبراير/ شباط إنها عدلت سياسة التحوط من مخاطر الوقود ورفعت إجمالي نسبة التغطية على الاستهلاك لمدة عام واحد من 68 بالمئة إلى 87 بالمئة.
وقالت إنها مددت أفق التحوط من عام ونصف إلى عامين وزادت نسب التحوط.
* طيران نيوزيلندا
أعلنت شركة الطيران الوطنية النيوزيلندية في فبراير/ شباط أنها تحوطت بنسبة 83 بالمئة فيما يتعلق باحتياجاتها من الوقود للنصف الثاني من السنة المالية و46 بالمئة للنصف الأول من السنة الممتدة حتى 2027.
وقالت، إن غالبية عمليات التحوط كانت في خام برنت، مع توقع إتمام بعض عمليات مبادلة وقود الطائرات في سوق سنغافورة خلال النصف الثاني من هذا العام.
* كاثي باسيفيك
قالت شركة الطيران الرئيسية في هونج كونج العام الماضي إنها تقوم بالتحوط لتغطية احتياجاتها من الوقود حتى الربع الثاني من 2027، مما يغطي نحو 30 بالمئة من التكاليف حتى الربع الثاني من عام 2026.
* شركة طيران شرق الصين
قالت شركة الطيران المملوكة للدولة إنها أجرت تقييمات دقيقة بناء على ظروف سوق المشتقات ولم تقم بأي معاملات تحوط لوقود الطائرات في النصف الأول من عام 2025.
وحتى 30 يونيو/ حزيران 2025، لم يكن لديها أي عقود تحوط لوقود الطائرات معلقة.
* إيزي جيت
قالت شركة إيزي جيت البريطانية للطيران الاقتصادي في يناير/ كانون الثاني إنها قامت بتغطية 84 بالمئة من احتياجاتها من الوقود للنصف الأول من العام الجاري، و62 بالمئة للنصف الثاني و43 بالمئة للنصف الأول من 2027 بمتوسط تكلفة 715 دولارا و688 دولارا و671 دولارا للطن على الترتيب.
وتمتلك الشركة 80 بالمئة من التكلفة التي تتوقع أن تحتاجها في النصف الأول من العام، والتي اشترتها بسعر 1.30 دولار للجنيه الإسترليني، و62 بالمئة للنصف الثاني بسعر 1.24 دولار للجنيه و40 بالمئة للنصف الأول من عام 2027 بسعر 1.32 دولار للجنيه.
* الخطوط الجوية الفنلندية
قامت شركة الطيران الفنلندية في ديسمبر/ كانون الأول بتحديث سياستها لإدارة المخاطر لتوسيع نطاق التحوط إلى 24 شهرا من 18 شهرا في السابق.
وغطت الشركة 219 طنا من الوقود للربع الأول بمتوسط سعر 718 دولارا للطن، وما مجموعه 834 طنا من الوقود خلال الربع الثاني من 2027، بمتوسط سعر 697 دولارا للطن.
وتهدف الشركة إلى تحقيق نسبة تحوط تتراوح بين 70 بالمئة و95 بالمئة خلال الأشهر الثلاثة الأولى من فترة التحوط، مع انخفاض حدود نسبة التحوط في كل ربع سنة لاحق.
* آي.إيه.جي
قالت الشركة المالكة لخطوط الطيران البريطانية وإيبيريا في فبراير/ شباط، إن تغطية مخاطر الوقود والعملات انخفضت بنحو تسعة بالمئة في عام 2025 مقارنة بالعام السابق.
وأضافت أن سياستها تشمل التحوط وفق آلية متجددة تمتد ثلاث سنوات مع تحوط يصل إلى 75 بالمئة من الاحتياجات المتوقعة على المدى القريب، وحتى 80 بالمئة لشركات الطيران منخفضة التكلفة.
* آيسلندا إير
قالت شركة الطيران الآيسلندية في فبراير/ شباط إنها تعتزم التحوط بين 20 بالمئة و50 بالمئة من الاستهلاك التقديري للوقود لمدة ستة أشهر مقبلة، وصفر بالمئة إلى 40 بالمئة لمدة سبعة إلى 12 شهرا مقبلة، وصفر إلى 20 بالمئة لمدة 13 إلى 18 شهرا مقبلة.
وأضافت أن زيادة بنسبة 10 بالمئة في أسعار الوقود سيكون لها تأثير قدره 11.6 مليون دولار على حقوق ملكيتها.
* لوفتهانزا
قالت شركة الطيران الألمانية العام الماضي، إنها تغطي مخاطر الوقود لمدة تصل إلى 24 شهرا.
وأضافت أن تحوطها في نهاية عام 2024 غطى نحو 76 بالمئة من متطلبات الوقود المتوقعة لعام 2025 ونحو 28 بالمئة من المتطلبات المتوقعة لعام 2026.
* نرويجيان إير
قالت شركة الطيران النرويجية في فبراير/ شباط إنها قامت بالتحوط لنحو 45 بالمئة من الاستهلاك المتوقع للوقود في عام 2026 ونحو 25 بالمئة في عام 2027.
* كانتاس
أعلنت شركة الطيران الأسترالية في فبراير/ شباط أنها غطت 81 بالمئة من احتياجاتها من الوقود للنصف الثاني من سنتها المالية التي تنتهي في 30 يونيو حزيران 2026.
* ريان إير
قال مايكل أوليري الرئيس التنفيذي لشركة الطيران الأيرلندية في يناير/ كانون الثاني إن ريان إير غطت 84 بالمئة من احتياجاتها بسعر 77 دولارا للبرميل للربع الحالي.
* إس.إيه.إس
قالت أكبر شركة طيران في المنطقة الإسكندنافية العام الماضي إنها عدلت مؤقتا سياستها للتحوط على الوقود؛ بسبب ظروف السوق غير المستقرة، وإنها غطت صفرا بالمئة من استهلاك الوقود في 12 شهرا التالية.
وتستهدف سياسة الشركة للتحوط ما بين 40 بالمئة و80 بالمئة من الكميات المتوقعة في 12 شهرا القادمة، وتسمح بالتحوط بنسبة تصل إلى 50 بالمئة للأشهر الستة التالية.
* خطوط طيران سنغافورة
قالت الشركة في نوفمبر/ تشرين الثاني إنها تقوم بتغطية احتياجاتها من الوقود لمدة تصل إلى خمس سنوات، مع تغطية 49 بالمئة من الوقود في الربع المنتهي في ديسمبر/ كانون الأول و47 بالمئة في الربع المنتهي في مارس/ آذار لتنخفض إلى 24 بالمئة في النصف الثاني من العام الكامل حتى 2027 وسبعة بالمئة في السنوات التالية.
وقالت إنها تدفع ما بين 66 و69 دولارا للبرميل من خام برنت المحوط، وما بين 79 و87 دولارا للبرميل من الخام المرتبط بمؤشر أسعار سنغافورة.
* فيرجن أستراليا
قالت شركة الطيران الأسترالية في فبراير/ شباط إنها تغطي 85 بالمئة من الوقود و94 بالمئة من العملات الأجنبية للنصف الثاني من سنتها المالية.
* ويز إير
قالت شركة ويز إير المجرية للطيران الاقتصادي في يناير/ كانون الثاني إنها تغطي 83 بالمئة من احتياجاتها من وقود الطائرات للسنة المنتهية في مارس/ آذار 2026 بسعر يتراوح بين 681 و749 دولارا للطن.
وأضافت أنها غطت 55 بالمئة من احتياجاتها للسنة الكاملة حتى 2027 وسبعة بالمئة للسنة الكاملة حتى 2028 بسعر يتراوح بين 650 و716 دولارا للطن و628 و694 دولارا للطن على الترتيب.
رويترز
